Estrutura:As pezas de fundición principais están feitas de ferro fundido superresistente ao desgaste e son temperadas para eliminar a tensión interna, co fin de garantir alta precisión, alta rixidez e aumentar a vida útil.

Carril deslizante:O carril deslizante en dobre V en todos os lados está adherido a TURCITE-B, que é unha correa ferroviaria italiana resistente ao desgaste, e está raspado con precisión para que sexa suave e resistente ao desgaste. É máis axeitado para a rectificación de conformado.

Eixo:O fuso de tipo directo está deseñado mediante integración de tipo cartucho e está feito con rodamentos cilíndricos superprecisos de grao alemán P4. O fuso ten menos ruído, baixas vibracións e un alto par, polo que é axeitado para cortes de tensión e todo tipo de rectificado.

Sistema de lubricación automática:É un sistema de lubricación automática de tipo bucle. O lubricante pode realizar un bucle automático e proporcionar lubricación forzada para todos os parafusos e o carril deslizante. O sistema de lubricación automática pode reducir en gran medida o nivel de desgaste do carril deslizante. Hai un espello de aceite enriba da columna para comprobar o estado da lubricación.

Sistema de accionamento da mesa de traballo:Emprega unha correa síncrona de fío de aceiro revestido para reducir a substitución do fío de aceiro. A correa síncrona está conectada á mesa de traballo cunha conexión flexible para garantir unha transmisión suave.

Deseño de fluxo libre:Podería subministrar aceite para o carril deslizante a presión constante. Polo tanto, o deseño podería eliminar o erro de precisión do carril deslizante de funcionamento causado polo subministro de aceite electromagnético.