Estrutura:A fundición principal está feita de fundición super resistente ao desgaste e está apagada para eliminar o estrés interno, para garantir unha alta precisión, alta. rixidez e aumentar a vida útil.

Carril deslizante:O carril deslizante de dobre V en todos os lados adhírese a TURCITE-B, que é un gran cinto italiano resistente ao desgaste e está raspado con precisión para facelo deslizante suave e resistente ao desgaste. É o máis axeitado para formar moenda.

Eixo:O fuso de tipo directo está deseñado por integración de cartucho e está feito de rodamentos cilíndricos super-precisos de grao alemán P4. O fuso ten menos ruído, vibracións baixas e alto par e é adecuado para cortes en elevación e todo tipo de moenda.

Sistema de lubricación automática:É un sistema de lubricación automática tipo bucle. O lubricante pode enrolar automaticamente e proporcionar lubricación forzada para todos os parafusos e carril deslizante. O sistema de lubricación automática podería reducir moito o nivel de desgaste do carril deslizante. Hai un espello de aceite encima da columna para comprobar a situación da lubricación.

Sistema de accionamento da mesa de traballo:Emprega a transmisión de correa síncrona de fío de aceiro revestido para reducir a substitución do fío de aceiro. O cinto síncrono está conectado á mesa de traballo cunha conexión flexible para garantir unha condución suave.

Deseño de fluxo libre:Podería subministrar aceite para o carril deslizante a presión constante. Polo tanto, o deseño podería eliminar o erro de precisión do carril deslizante de traballo causado pola subministración de aceite electromagnético.