Estrutura:a fundición principal está feita de ferro fundido resistente ao desgaste e apágase para eliminar a tensión interna, de xeito que se garante alta precisión. rixidez e aumento da vida útil.

Carril deslizante: o carril deslizante en dobre V por todos os lados adhírese a TURCITE-B, que é un gran cinturón de ferrocarril italiano resistente ao desgaste e está raspado con precisión para facelo deslizante e resistente ao desgaste. É o máis adecuado para moldear.

Fuso:O fuso de tipo directo está deseñado por integración de tipo cartucho e está feito de rodamentos cilíndricos super precisos de grao P4 alemán. O fuso ten menos ruído, baixa vibración e alto torque e é apto para cortar levas e todo tipo de moenda.

Sistema de lubricación automática:É un sistema de lubricación automática tipo lazo. O lubricante pode circular automaticamente e proporcionar unha lubricación forzada para todos os parafusos e carrís corredizos. O sistema de lubricación automática podería reducir moito o nivel de desgaste do carril deslizante. Sobre a columna hai un espello de aceite para comprobar a situación da lubricación.

Sistema de unidade de mesa de traballo:Utiliza un accionamento por correa síncrona de fío de aceiro revestido para reducir a substitución do fío de aceiro. O cinto síncrono está conectado coa mesa de traballo cunha conexión flexible para garantir unha condución fluída.

Deseño de fluxo libre:Podería subministrar aceite para o carril deslizante a presión constante. Polo tanto, o deseño podería eliminar o erro de precisión do carril deslizante de traballo causado pola subministración de aceite de electromagnéticos.