O método de detección de avarías de moedor superficial é unha máquina de moer automática de alta tecnoloxía e alta eficiencia que integra tecnoloxía de información electrónica, tecnoloxía de control automático, tecnoloxía de accionamento de servomotores, tecnoloxía de medición de precisión e equipamentos mecánicos de precisión. É un novo tipo de sistema de control de produción industrial. Aínda que os diferentes sistemas de control numérico difiren en estrutura e características, están relacionados entre si na detección de fallos. Entón, cal é o método de inspección de fallos da máquina de moer superficial?

A fiabilidade do moderno sistema de control numérico é cada vez maior, a taxa de fallos dos equipos do sistema de control numérico diminúe drasticamente, pero a maioría dos fallos son causados ​​polo propio software que non é do sistema, porque a máquina de moer superficial é un conxunto de equipos eléctricos, máquina hidráulica e equipos eléctricos nunha das moedoras de superficie, o fallo reflíctese nos tres. O persoal de mantemento debería comprobar un por un de fóra a dentro. Na medida do posible, para reducir a apertura aleatoria, desmontaxe, se non, expandir a falla, de xeito que a máquina de moer non ten precisión, reduce as características. Os fallos externos do software do sistema son causados ​​principalmente por dificultades na proba de interruptores de potencia, sistemas hidráulicos, compoñentes pneumáticos, compoñentes de equipos eléctricos, equipos mecánicos, etc. Os fallos mecánicos son fáciles de atopar, pero o diagnóstico de fallos dos sistemas de máquina-ferramenta CNC e dos equipos eléctricos é moi difícil t.

Deberíase prestar máis atención á eliminación de fallos de reflexión antes da resolución de problemas. Primeiro de todo, no estado estático do apagado do moedor, segundo a comprensión, observación, proba e análise, para determinar que o arranque non causará a expansión do fallo e accidentes de seguridade e logo arranque. No estado operativo, observación dinámica, detección e proba, para descubrir o fallo. En caso de fallo catastrófico despois do arranque, o arranque non está permitido ata que se elimine o risco.

Cando unha variedade de fallas se cruzan entre si, non poden atopar a dirección do momento, primeiro deben xestionar problemas moi sinxelos e logo xestionar o maior coeficiente de dificultade do problema. Moitas veces os problemas difíciles son máis fáciles e máis fáciles despois de resolversos. sinxelamente.