O/Aamoladora de superficieO método de detección de fallos é unha máquina de rectificar automática de alta tecnoloxía e alta eficiencia que integra tecnoloxía de información electrónica, tecnoloxía de control automático, tecnoloxía de accionamento de servomotores, tecnoloxía de medición de precisión e equipos mecánicos de precisión. É un novo tipo de sistema de control de produción industrial. Aínda que os diferentes sistemas de control numérico difiren en estrutura e características, están relacionados entre si na detección de fallos. Entón, cal é o método demáquina de rectificado de superficiesinspección de avarías?

A fiabilidade dos sistemas de control numérico modernos é cada vez maior, a taxa de fallos dos equipos do sistema de control numérico diminuíu drasticamente, pero a maioría dos fallos son causados ​​polo propio software non relacionado co sistema, porque omáquina de rectificado de superficiesé un conxunto de equipos mecánicos, máquinas hidráulicas e equipos eléctricos nunha das máquinas de rectificar superficies, o fallo reflíctese nos tres. O persoal de mantemento debe comprobar un por un de fóra cara a dentro. Na medida do posible para reducir a apertura aleatoria, o desmontaxe, se non, expandirá o fallo, de xeito que a máquina de rectificar falta de precisión, reduce as características. Os fallos externos do software do sistema débense principalmente a dificultades para probar interruptores de alimentación, sistemas hidráulicos, compoñentes neumáticos, compoñentes de equipos eléctricos, equipos mecánicos, etc. En xeral, os fallos mecánicos son fáciles de atopar, pero o diagnóstico de fallos dos sistemas de máquinas-ferramenta CNC e dos equipos eléctricos é moi difícil.

Débese prestar máis atención á eliminación de fallos de reflexión antes da resolución de problemas. En primeiro lugar, no estado estático da amoladora, segundo a comprensión, observación, probas e análises, para determinar que o arranque non causará expansión por fallo e accidentes de seguridade, e despois arrinque. No estado de funcionamento, observación dinámica, detección e proba, para descubrir o fallo. En caso de fallo catastrófico despois do arranque, o arranque non está permitido ata que se elimine o risco.

Cando unha variedade de fallos se cruzan entre si, non se pode atopar a dirección do momento, primeiro hai que abordar problemas moi sinxelos e despois tratar co problema co coeficiente de dificultade máis alto. A miúdo, os problemas difíciles fanse cada vez máis fáciles despois de resolvelos de forma sinxela.